軽くて大きい商品は「実重量」ではなく「体積重量（容積重量）」で計算する必要があります。
下記のツールでおよその貨物の容積を重量に換算し、容積重量をシュミレーションしてください。

EC事業者向け：国際輸送の重量計算ルールと基礎知識

海外から商品を仕入れるとき、輸送コストは利益を左右する大きな要素です。Amazonや楽天で販売している事業者が特に注意すべきなのが「重量の考え方」。国際輸送では 実重量（Actual Weight） と 容積重量（Volumetric Weight） を比較し、大きい方で課金されるのが基本です。ここでは航空輸送と海上輸送、それに加えて国際宅配との違いも含めて解説します。

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1. 航空運賃の容積重量について

容積重量の計算式

航空輸送（航空貨物・国際宅配便）では以下の式で容積重量を計算します。 容積重量(kg)=縦(cm)×横(cm)×高さ(cm)5000容積重量(kg) = \frac{縦(cm) × 横(cm) × 高さ(cm)}{5000}容積重量(kg)=5000縦(cm)×横(cm)×高さ(cm)​

※ 航空会社によっては分母が 6000 になる場合もあります。

具体例

60cm × 50cm × 40cm の箱 → (60×50×40)÷5000=24kg(60 × 50 × 40) ÷ 5000 = 24kg(60×50×40)÷5000=24kg

実重量が18kgであれば、24kg（容積重量）の方で課金されます。

「丸め」とは？

容積重量や実重量を計算したあと、小数点をどのように処理するかを指します。
代表的なルールは次の通りです。

• 切り上げ（Ceil）：12.1kg → 13kg
• 四捨五入（Round）：12.4kg → 12kg、12.6kg → 13kg
• 0.5kg刻み切り上げ：12.3kg → 12.5kg

キャリアや契約条件で異なるため、見積もりや請求時には必ず確認が必要です。

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2. 海上運賃の容積重量について

海上輸送では「重量」よりも「容積」が重視されます。そのため容積重量ではなく CBM（Cubic Meter） で課金されます。

CBMの計算式

CBM=縦(cm)×横(cm)×高さ(cm)1,000,000CBM = \frac{縦(cm) × 横(cm) × 高さ(cm)}{1,000,000}CBM=1,000,000縦(cm)×横(cm)×高さ(cm)​

例：100cm × 100cm × 100cm の箱 → (100×100×100)÷1,000,000=1.0CBM(100 × 100 × 100) ÷ 1,000,000 = 1.0 CBM(100×100×100)÷1,000,000=1.0CBM

課金方法

運賃は「1CBMあたり〇〇ドル」で設定されます。
重量はあまり重視されず、コンテナのスペースをどれだけ占有するかが料金の基準です。
※ ただし鉄材など極端に重い貨物は「重量トン（W/T）」課金になることもあります。

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3. 国際宅配と航空貨物と海上ではなぜ計算方法が違う？

輸送モードによって計算方法が異なるのは、輸送手段の特性が違うからです。

国際宅配（DHL/FedEx/UPSなど）

• 主にEC事業者の小口輸送向け
• 分母5000が標準
• 書類や通関も簡略化され、スピード優先
• 箱数が多くても請求がシンプル

航空貨物（IATAルール）

• 航空会社やフォワーダーを通じて手配する中口〜大口貨物向け
• 分母6000を使うこともあり、丸め規則も厳格（1kg単位や0.5kg単位）
• 通関書類や航空運送状（AWB）が必須
• 大量仕入れやコスト調整に適する

海上輸送

• FCL（コンテナ単位）やLCL（混載）で大量輸送に最適
• 重さではなく「CBM」が課金基準
• コストは安いがリードタイムは長め

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まとめ

• 航空便・国際宅配 → 実重量と容積重量を比較して大きい方を採用
• 海上輸送 → CBM（容積）が課金基準
• 丸め → 小数点処理のルール。キャリアごとに違う
• モード選択の意味 → 輸送手段ごとに計算基準が根本的に違うため、誤解すると大きなコスト差につながる

EC事業者は、自分の商品特性（重い商品か、かさばる商品か、大量仕入れか）に応じて最適な輸送モードを選ぶことが、利益を守る最大のポイントです。